Uw wagenpark
Absolute CO2-uitstoot
De BPM-heffing wordt een heffing op basis van absolute CO2-uitstoot voor personenauto’s. Hierbij wordt niet meer gekeken naar de verschillende voertuigklassen, maar geldt de werkelijke CO2-uitstoot als grondslag voor de berekening van de BPM. De bestaande energielabeling evenals de CO2-toeslag (slurptax) komen hierdoor te vervallen. De heffing op basis van absolute CO2-uitstoot is op basis van een progressief stelsel met drie tariefschijven (zie tariefschema) die verschillend zijn voor een benzine, hybride- en een dieselauto
BPM-heffing en CO2-uitstoot
De BPM-heffing wordt een heffing op basis van absolute CO2-uitstoot voor personenauto’s. Hierbij wordt niet meer gekeken naar de verschillende voertuigklassen, maar geldt de werkelijke CO2-uitstoot als grondslag voor de berekening van de BPM. De bestaande energielabeling evenals de CO2-toeslag (slurptax) komen hierdoor te vervallen. De heffing op basis van absolute CO2-uitstoot is op basis van een progressief stelsel met drie tariefschijven (zie tariefschema) die verschillend zijn voor een benzine, hybride- en een dieselauto.
Voor affabriek aardgasauto’s gelden dezelfde tariefschijven als voor een dieselvoertuig, waarbij voor deze voertuigen de standaardkorting voor benzinevoertuigen geldt.
De BPM-vrijstelling voor zeer zuinige auto’s blijft bestaan. Dit zijn personenauto’s die een CO2-uitstoot hebben van maximaal 95 g/km voor een diesel/aardgasmotor en maximaal 110 g/km voor auto’s met een andere motor. Daarnaast is de BPM-vrijstelling voor zero-emissie auto’s (waaronder elektrische auto’s) verlengd tot 2018.
Om het verschil tussen zeer zuinige en zuinige personenauto’s te compenseren wordt een extra korting van € 500 per 1 januari 2011 ingevoerd. Deze korting geldt voor diesel/aardgasauto’s met een CO2-uitstoot tussen 95 en 120 g/km en tussen 110 en 120 g/km voor overige auto’s. De BPM-maatregelen hebben een effect op het totale BPM-bedrag van de auto.
Schematisch worden hieronder de BPM-wijzigingen 2010 tot en met 2013 weergegeven:
| Tarieven BPM | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|---|
| Zeer zuinige benzine auto’s, CO2-grens = 110 g/km |
vrijgesteld | vrijgesteld | vrijgesteld | vrijgesteld |
| Zeer zuinige diesel-/aardgasauto’s, CO2-grens = 95 g/km |
vrijgesteld | vrijgesteld | vrijgesteld | vrijgesteld |
| Zero-emissieauto’s | vrijgesteld | vrijgesteld | vrijgesteld | vrijgesteld |
| Basispercentage, toeslag en korting | ||||
| Basispercentage BPM netto catalogusprijs | 27,4 | 19,0 | 11,1 | 0,0 |
| Benzinekorting | 1.288 | 824 | 450 | 0 |
| Aardgaskorting | 1.788 | 1.324 | 950 | 500 |
| Dieseltoeslag | 1.076 | 1.526 | 1.900 | 2.400 |
| Affabriek roetfilter korting | 300 | |||
| Zuinige benzine, CO2-grens 110-120 g/km | 750 | 500 | ||
| Zuinige diesel, CO2-grens 95-120 g/km | 750 | 500 | ||
| Benzine, tarief op basis van CO2-uitstoot | ||||
| Schijf I in € per g/km CO2-grens 110-180 g/km |
34 | 61 | 92 | 148 |
| Schijf II in € per g/km CO2-grens 180-270 g/km +toeslag € 4.270 |
126 | 202 | 275 | 444 |
| Schijf III in € per g/km CO2-grens >270 g/km +toeslag € 22.450 |
288 | 471 | 643 | 1.036 |
| Diesel, tarief op basis van CO2-uitstoot | ||||
| Schijf I in € per g/km CO2-grens 95-155 g/km |
34 | 61 | 92 | 148 |
| Schijf II in € per g/km CO2-grens 155-232 g/km +toeslag € 3.660 |
126 | 202 | 275 | 444 |
| Schijf III in € per g/km CO2-grens >232 g/km +toeslag € 19.214 |
288 | 471 | 643 | 1.036 |
Voor voertuigen voor specifieke doeleinden (bijvoorbeeld kampeer- of pantserauto’s), de bestelauto voor particulieren/geen BTW ondernemers en motorrijwielen geldt dat de netto-cataloguswaarde de basis blijft voor de BPM-heffing.
| BPM-specifieke voertuigen/bestelauto particulier/niet-ondernemer 2011 | 2011 |
|---|---|
| BPM-percentage | 37,7 % |
| Benzinekorting | € -1.283 |
| Dieseltoeslag | € 273 |
